新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機車減量-學者-根本行不通-北市府-會再研究整體交通政策-215005041.html
機車減量 學者︰根本行不通 北市府︰會再研究整體交通政策
李茂生則在臉書點出柯政行不通，他說，台灣會有那麼多機車，因為貧富差距大，沒錢的人只好冒著騎乘機車危險求生存。而公共交通系統發達地區的房價又太高，只好住在交通不便的地方，靠肉包鐵的機車通勤討生活。
雖然北市交通局長鍾慧諭一再澄清，柯文哲提出的策略絕非消滅機車族，是要提供安全的騎乘環境，但機車族感受卻大不同，不但捷運票價沒降，還縮減機車道蓋自行車道，砍掉機車格，下一步恐面臨機車停車收費。
對此，北市停管處長謝銘鴻回應貸款，為達到管理機車目的，不一定要收停車費車貸，汽車停車格全面收費是要解決汽車久占，但機車性質與汽車不同，已委外把機車停車問題納入整體機車政策研究；交工處長陳學台說，待三橫三縱自行車道完成後，會評估成效作為未來設置自行車道的參考。
台北市長柯文哲為減少機車族數量，動作頻頻，祭出縮減機車道、機車停車格全面收費及捷運降價政策，遭台大法信用貸款律系教授李茂生狠打臉「根本行不通」，因沒錢的人只能住在交通不便的地方，仰債務協商賴機車通勤討生活，諷刺柯毫無遠見，「只有雙城或雙塔的智慧而已。」
機車減量 學者︰根本行不通 北市府︰會再研究整體交通政策
李茂生則在臉書點出柯政行不通，他說，台灣會有那麼多機車，因為貧富差距大，沒錢的人只好冒著騎乘機車危險求生存。而公共交通系統發達地區的房價又太高，只好住在交通不便的地方，靠肉包鐵的機車通勤討生活。
雖然北市交通局長鍾慧諭一再澄清，柯文哲提出的策略絕非消滅機車族，是要提供安全的騎乘環境，但機車族感受卻大不同，不但捷運票價沒降，還縮減機車道蓋自行車道，砍掉機車格，下一步恐面臨機車停車收費。
對此，北市停管處長謝銘鴻回應貸款，為達到管理機車目的，不一定要收停車費車貸，汽車停車格全面收費是要解決汽車久占，但機車性質與汽車不同，已委外把機車停車問題納入整體機車政策研究；交工處長陳學台說，待三橫三縱自行車道完成後，會評估成效作為未來設置自行車道的參考。
台北市長柯文哲為減少機車族數量，動作頻頻，祭出縮減機車道、機車停車格全面收費及捷運降價政策，遭台大法信用貸款律系教授李茂生狠打臉「根本行不通」，因沒錢的人只能住在交通不便的地方，仰債務協商賴機車通勤討生活，諷刺柯毫無遠見，「只有雙城或雙塔的智慧而已。」
中國時報【張立勳╱台北報導】
李茂生指出，能騎腳踏車上班都是吃得好、穿得暖、體力好的「好野人」，市區停車不易，買車是徒增煩惱，一般民眾騎機車是「苦中作樂」。他甚至認為，有腦袋瓜的人早就投資機車生產，機車愈多，錢賺得愈多。
李茂生說，柯「機車減量」的手段不但不能讓沒錢的普羅大眾放棄機車，反倒會增加機車族生活負擔。以東京為例，要減少機車量，唯一方法是以大眾交通系統為節點，規畫腳踏車可及範圍內較廉價純住宅區，但台灣都更絕不是朝這方向進行，都市的新貌必須有遠見來指引，可惜，台北只有雙城或雙塔的智慧而已。
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