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機車減量 學者︰根本行不通 北市府︰會再研究整體交通政策

李茂生則在臉書點出柯政行不通,他說,台灣會有那麼多機車,因為貧富差距大,沒錢的人只好冒著騎乘機車危險求生存。而公共交通系統發達地區的房價又太高,只好住在交通不便的地方,靠肉包鐵的機車通勤討生活。

雖然北市交通局長鍾慧諭一再澄清,柯文哲提出的策略絕非消滅機車族,是要提供安全的騎乘環境,但機車族感受卻大不同,不但捷運票價沒降,還縮減機車道蓋自行車道,砍掉機車格,下一步恐面臨機車停車收費。

對此,北市停管處長謝銘鴻回應貸款,為達到管理機車目的,不一定要收停車費車貸,汽車停車格全面收費是要解決汽車久占,但機車性質與汽車不同,已委外把機車停車問題納入整體機車政策研究;交工處長陳學台說,待三橫三縱自行車道完成後,會評估成效作為未來設置自行車道的參考。

台北市長柯文哲為減少機車族數量,動作頻頻,祭出縮減機車道、機車停車格全面收費及捷運降價政策,遭台大法信用貸款律系教授李茂生狠打臉「根本行不通」,因沒錢的人只能住在交通不便的地方,仰債務協商賴機車通勤討生活,諷刺柯毫無遠見,「只有雙城或雙塔的智慧而已。」

中國時報【張立勳╱台北報導】

李茂生指出,能騎腳踏車上班都是吃得好、穿得暖、體力好的「好野人」,市區停車不易,買車是徒增煩惱,一般民眾騎機車是「苦中作樂」。他甚至認為,有腦袋瓜的人早就投資機車生產,機車愈多,錢賺得愈多。

李茂生說,柯「機車減量」的手段不但不能讓沒錢的普羅大眾放棄機車,反倒會增加機車族生活負擔。以東京為例,要減少機車量,唯一方法是以大眾交通系統為節點,規畫腳踏車可及範圍內較廉價純住宅區,但台灣都更絕不是朝這方向進行,都市的新貌必須有遠見來指引,可惜,台北只有雙城或雙塔的智慧而已。

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